近几年，我们经常看到中国新能源汽车出口“捷报频传”，看起来很振奋人心，但公众没注意的数据却会给你泼一盆冷水：
1. 2010年至今，投资和消费对中国经济贡献率长期超过90%，而净出口对经济贡献率长期为负数，净出口占GDP比重长期低于10%，这时候西方市场已经在指责中国新能源汽车产能过剩了。
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近几年，我们经常看到中国新能源汽车出口“捷报频传”，看起来很振奋人心，但公众没注意的数据却会给你泼一盆冷水：
1. 2010年至今，投资和消费对中国经济贡献率长期超过90%，而净出口对经济贡献率长期为负数，净出口占GDP比重长期低于10%，这时候西方市场已经在指责中国新能源汽车产能过剩了。
也就是说，中国很难靠新能源汽车出口逆风翻盘：不但净出口占GDP比重常年很低，还几乎不可能单靠新能源汽车出口就拉动经济增长。
2. 中国车企利润率很低。入围世界500强的中国车企利润率平均只有3%，而德国和日本车企则有6%-7%（入围世界500强的车企整体利润率约为6%）。也就是说，中国车企还达不到世界500强平均利润率水平。
2015-2023年中国车企行业利润率整体长期走低，新能源车企还长期普遍亏损（只有比亚迪和理想有小幅盈利），即使领着政府补贴，也没能止损。
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