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强力推荐能源研究机构G&R一篇质疑电动汽车的文章《电动汽车的“挪威幻觉”》。
人们误以为挪威是电动汽车普及的模范国家，事实恰相反，即使购买了电动汽车，挪威人还是不愿放弃燃油车。提高电动汽车保有量并没有减少总体能源消耗。…
时政
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徐老猫
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强力推荐能源研究机构G&R一篇质疑电动汽车的文章《电动汽车的“挪威幻觉”》。
人们误以为挪威是电动汽车普及的模范国家，事实恰相反，即使购买了电动汽车，挪威人还是不愿放弃燃油车。提高电动汽车保有量并没有减少总体能源消耗。
如果以能源投资回报率(EROI)来衡量，每投入1千瓦时的热能，燃油车可以行驶41英里；电动汽车行驶里程少20%；如果用新能源发电，行驶里程甚至要少60%。
电动汽车被认为高效清洁的交通工具，是因为人们从不考虑电池和汽车制造过程中的耗能。
尽管各国政府通过花式刺激政策大力推动电动汽车，最终的决定权在消费者手上。历史上看消费者不会接受能源效率退步的交通方式。电动汽车普及率可能会令人大失所望，“石油需求峰值”不会到来。
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