感慨最深的是对比中国民航的国际航线数据，疫情前2019年1~7月国际航线发送旅客4287万人，今年1~7月只有73万人，下降了98.3%...

发布时间: 2022-09-01 14:12:31

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【韩国和欧盟对中国航班限制加码，国际航线复航不易票价难降】南航，国航和海航最近也向美国提交了中美航班的恢复申请计划，不过申请的航班频次和航线数量也没有达到疫情前的水平。
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【三大航获近百亿注资，民航局协调纾困航空业】国际客运市场则仍与疫情前相比相差甚远。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。
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刚刚看到说越南崛起相对中国的一个优势是较为宽松的民航限制。突然就勾起本人以前周游列国时候关于中国民航的痛苦记忆。

中国机场和航空公司的延误率可以说是臭名昭著，是不是世界最差我不知道，但肯定算得上是末流水平了，在我去过的国家中绝对是最差的，尤其是国内航班，国际航班准点率（续）
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中国民航将自2022年10月30日至2023年3月25日执行2022/23年冬春航季航班计划。
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【国际航班熔断标准大松绑】熔断周期较过去缩短一倍，过去以固定确诊旅客人数为熔断标准更改为按乘客比例，利好大型宽体执飞的国际航线航司。
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【西安咸阳国际机场暂停国际客运航线】

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【全国航班大面积取消？疫情以来就这样】这样的取消率并不是今天突然达到了这么高的程度。根据航班管家发布的上周（37周）航班统计数据，中国民航执飞航班量近4万班次，航班执飞率只有35.9%，意味着六成以上的计划航班被取消。
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皇家加勒比集团高管在一季度财报电话会议中披露，皇家加勒比国际邮轮将于2024年上半年重启从中国母港出发前往周边国家的国际邮轮航线。
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1年前 • 外汇交易员 • -- 点击 0 评论

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