台湾铁路产业工会理事长王杰则批评，该事故显示台湾铁路长年的营运方向跟策略都出了问题。现有的机务、工务人力不足，台铁又追求高频次营，很多特急列车跑完一趟，只能做简单检修，又再度被拉出去编组运用，无法做2至3小时的长时间检修。【争议事…

发布时间: 2018-10-25 13:12:49

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台湾铁路产业工会理事长王杰则批评，该事故显示台湾铁路长年的营运方向跟策略都出了问题。现有的机务、工务人力不足，台铁又追求高频次营，很多特急列车跑完一趟，只能做简单检修，又再度被拉出去编组运用，无法做2至3小时的长时间检修。【争议事…
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