俄罗斯无法维持对赫尔松地区左岸的控制的原因
乌克兰军事观察家科瓦连科

从2023年2月开始，俄罗斯“军团”不断制造恐慌浪潮，报道称在赫尔松地区第聂伯河左岸，乌克兰国防军开始构筑桥头堡。 此类声明的发表频率令人咂舌，最后以丑闻和俄罗斯内部的抱怨而告终，但直到11月乌克兰方面才正式承认左岸桥头堡的存在。

那么，为什么尽管占领者有很多优势，却无法保持对左岸的控制呢？
乌克兰国防军在如此不利的条件下，在敌人数量优势和缺乏成熟后勤保障的情况下形成桥头堡，这一事实似乎令人难以置信。
目前的俄罗斯“第聂伯河”部队资源部署大致为：
人员——约6.8万人；
坦克——约380辆；
装甲战车——约900辆；
火炮 - 约500门；
RSZV-80。

乍一看，这是一个相当庞大、实力相当的集团军部队，应该能够完全掌控左岸。 但为什么这样的一支部队无法解决乌克兰部队持续在左岸地区建立桥头堡并不断将其扩大呢，问题的答案就在细节中。

首先，我们不仅通过数字来描述这种分组，还通过与营战术组（BTGr）类比的标准装备参数来描述这种分组。

从数量上看，6.8万人是85 个BTGr。
85个 BTGr 标准状态下意味着 935 辆坦克。 而第聂伯罗集团军仅有 380 辆（是标准配置数量的 40%）。
同样，85 个BTGr中应该配置有2805辆装甲战车，而第聂伯罗集团军仅有900辆（是标准配置数量的32%）。
85 个BTGr的火炮标准配置应为1020门，但实际上只有500门（是标准配置数量的49%）。

也就是说，尽管乍一看很强大，但该驻扎在左岸防守的俄罗斯第聂伯罗集团军的资源其实是严重不足的。
这种资源的匮乏反过来限制了其有效使用资源防御乌克兰部队渡河进攻的可能性。 而且不仅如此。

一个由85个BTGr组成的部队需要控制第聂伯河赫尔松地区左岸近250公里的地区。 也就是说，左岸每3公里就有1个BTGr。 且这是在不考虑后方区域的情况下 。

与此同时，左岸的俄罗斯军队在有限的装备方面使用也存在问题，因为乌克兰部队凭借右岸的高度和优势，拥有明显的反炮兵作战的优势。
另外一个，对于乌克兰大量使用无人机，没有充分的资源准备，对抗无人机的电子战综合体严重缺乏；仅有的装备，在乌克兰炮兵的地形优势和数量优势下，战线附近使用这些综合体经常性遭遇摧毁，风险及其高，因此，大多数装备被迫后撤。

此外，俄罗斯占领军指挥部被剥夺了部署部队应对新出现的威胁进行机动反应的可能性。 也就是说，没有必要谈论任何针对乌克兰部队的行动层面的反制措施，因为任何此类举措都会立即受到适当的打击。

目前，俄罗斯部队已经失去了对第一边界道路（沿河公路）的控制，该道路从奥列什基-皮什恰尼夫卡-科扎奇拉赫里-克林基-科尔松卡-新卡霍夫卡。
俄罗斯部队不再能利用它来进行机动和响应。

而俄罗斯防守部队的主要后勤干线T2206（M14）公路及其与沿河公路之间的村际连接公路受到SOU火炮和无人机的严密监控，基本也处于瘫痪状态。

近日，“第聂伯河”部队指挥部组建了三个战术小组，对抗乌克兰部队在左岸桥头堡的阵地的扩张。 从数量上看，它们相当于两个旅，但是却是下列部队的参与兵力的大杂烩，包括第 70 师的第 26 MSP 、第 144 OMBR、海军陆战队 第 810 OBR 、第 104 DSHD 的第 328 DSHP 以及一些领土部队的 MSP、“Storm-Z”囚犯兵和 BARC。
而这样重组的结果就是，在最近两周内根本无法阻挡乌克兰部队的桥头堡的扩张。

我们得到了什么结论？

俄罗斯占领军在左岸对乌克兰国防军拥有数量优势，但无法充分利用这一优势，因为实际上所配置的资源不足以控制整个赫尔松地区。
该部队的行动和所用部队的效力有限。 无需谈论组建作战级别的机动预备队 - 在目前的条件下这项任务是不可能的。
俄罗斯人 正在逐渐失去对河岸地区的重要后勤物流道路的控制。

那么现在的状态值得俄罗斯人再准备一个善意的姿态吗？ 不。 没那么快。

如今，俄罗斯人拥有一项无可争议的优势，它们不仅可以减缓我们在左岸的行动，而且实际上可以减缓整个接触线的行动——这就是航空和防空导弹。

可以说，修正后的航空炸弹是保证俄罗斯部队在许多地点免于失败的主要拯救王牌措施，左岸就是其中之一。

防空导弹的大规模使用使乌克兰国防军执行作战任务变得非常复杂，也是阻碍其快速推进的主要因素。

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